大家好，关于浦东新区全体居民书记讲话很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于天津市滨海新区和上海浦东新区级别一样吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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兰州新区未来是否会发展成一个智慧城市
我觉得应该会。
首先兰州新区确立是近几年的事，国家对城市的发展规划也有了比较远的看法，不管是从道路交通的规划，还是城市各个功能区的建设，都是以快速发展的眼光去做的规划。
这比国家建立初期时各种乱建好的多了，马路从规划就是能够适应未来多少年的。意思就是不用天天挖了，今天改暖气，明天改天然气管道，这种情况将会少很多。
其次，作为国家确立的第五个国家级新区，兰州新区的优势是就是它是在一张白纸上画画，规划把他画成什么样它就是什么样，不会因为拆迁而引起各种纠纷。
很多兰州本地人觉得把兰州新区应该放在榆中县城，对于这个我倒是觉得不太好，因为榆中县城现如今发展挺好，环境也不错，最重要的是榆中县处于宛川河谷。农业基础比较好，把新区放在榆中县城，就会占用大量基本农田，这与国家要保持的基本农田红线相违背。
有人觉得兰州新区的自然环境不好，风大，但是你可以看看国家对新疆有的城市的建设，那些地方当初都是戈壁滩，能把戈壁滩都改造成适合居住的城市，更何况兰州新区的情况要比那些地方好太多。
现在兰州新区又搬迁过去一大批的学校，相信不久的将来，虽然成不了第二个浦东，但是也绝对会发展的很好。
如何看待南京江北新区的前景
如何看待南京江北新区的前景？不得不说南京对江北的开发有些晚，如果当年把碌口机场建在六合马鞍，在已有南大，东大，化工大学，信息大学的基础上，统一规划建设大学城及大学科技园区，而不是象现在浦口一块，仙林一块，将军路一块，江宁大学城一块，在已有南京高新区，台创园的基础上加大招商引资力度，再加大过江通道及江北区域的道路建设，江北早就发展起来了，对苏北，皖东的辐射影响也会非常巨大，对南京在国家层面上的城市定位也会非常有利，也许现在早就是国家中心城市了！
不过江北新区成立3年，发展速度超出预期，4个三甲医院相继落地，南京北站规划出炉正在建设中，有台积电世界最大晶圆制造厂已经在量产16纳米芯片，ARM研发集成电路制造企业也落户江北，还有华大九天，新思科技，这些都是世界级芯片半导体制造商，最重要的这些都是实体经济，比起电商烧流量划PPT要脚踏实地的多，新区地下城CBD规划面积比新街口还要大很多，国家级江北新区是经济大省江苏省在布局，以后的江北新区肯定更加不得了。
国家批准设立南京江北新区的目的就是要拉大南京的城市格局，变局限于江南为跨江而立，胸怀长江南北东西，把南京发展成为武汉上海之间、南昌济南之间的中心大城市，引领周边中小城市，把这个区域变成中国又一个经济文化极。虽然目前南京的引领作用还不够强，但有顶层规划和政策倾斜，有周边众多发达城市及具有优势的经济人文地理条件，加之南京在中国的政治科技教育地位，以南京为中心的正在大兴土木的基础设施不断完善，相信未来的南京不愁没有凤凰来。应当看到，南京江北新区的设立不是单为南京考虑，更不是单为江苏考虑，是为南京周边的江苏安徽考虑的，将来一定会吸纳与南京接壤的安徽江苏部分地区。
江北新区也就是长江北岸老浦口到江浦区域，背靠老山森林氧吧，前临长江黄金水道，关键此地块没有污染！人文底蕴深厚，南朝四百八十寺，现在老山里还有很多，纯天然没有被现代污染的寺庙，山内有很多隐居修士。交通资源有高铁北站过江通道，医疗资源有鼓楼医院等名院，文体设施，教育资源都在前赴后继扑向这块热土！江北新区意义重大，南京是横跨长江的超大城市，同时也是我国东南部国家中心城市之一，现阶段江南富庶，而江北则相差太远，让南京的城市辐射力散发到江淮各地需要一个平台，同时也可以集江淮之力发展江北新区，使得南京吸收大量的资源供其发展，突破发展不足的缺陷，可以预期未来江北新区将和股票一样，在质疑中股价上升，一致看好的时候就到顶了，万物皆是如此，江北新区会在人们的质疑中大步向前，开启最近的未来！
以上观点你有异议吗？
上海浦东新区和黄浦区有什么不同
上海浦东新区和黄浦区有几点不同。1浦东新区的行政区域大，人口有伍百万，它的主政领导高配黄浦区。
2：浦东新区每年的经济总量占全市第一位，许多高新园区都落地在浦东，比如：张江高新园区。
3：浦东新在是一个改革试验区，许多新政都在浦东试行。
黄浦区是一个老区，也是一个商业区，主要以第三产业为主，服务业占主导地位。
浦东机场董事长是谁
浦东机场现任董事长职务的胡稚鸿，出生于1966年。
曾任上海虹桥国际机场维修管理部暖通副站长、站长，上海浦东机场建设指挥部设备处工程师，上海机场运行管理公司浦东运行保障部副总经理。
上海机场总经理助理、党委委员、副总经理，上海机场（集团）有限公司安全运行总监等职务。
胡稚鸿现任上海机场总经理、党委副书记、董事，上海国际机场地面服务有限公司董事长，上海机场广告有限公司董事长，上海机场德高动量广告有限公司董事长。
上海机场主要运营管理浦东机场，今年上半年，浦东机场共保障飞机起降13.9万架次，同比减少45.59%。
旅客吞吐量1221.22万人次，同比减少68.05%；货邮吞吐量170.91万吨，同比增长0.42%。上海机场今年上半年实现营业收入24.7亿元，同比下降54.72%。
天津市滨海新区和上海浦东新区级别一样吗
滨海新区和浦东新区都是国家级新区，行政级别上同属“副省级”，但从经济总量、产业结构、交通、与市中心的联系和呼应来看，两者之间还是存在一定差距的。
滨海新区和浦东新区的级别
滨海新区、浦东新区分别坐落于天津和上海，天津和上海又有许多相似之处，比如上海是华东经济中心、天津是除北京以外的北方经济中心；上海有黄浦江、上海港、东方明珠、陆家嘴，天津有海河、天津港、黄海之眼、于家堡。更重要的是上海、天津同属直辖市，行政级别以上。
再说两市下辖滨海新区、浦东新区的级别：
从行政区划上来看，本质上滨海新区、浦东新区都是“县级”，但行政级别上同属“副省级”，是我国唯有的两个正式副省级建制的城市新区。
同样的道理，两个新区下辖的镇、街道则属于处级单位；区委书记、区长为副部级。
总而言之，在行政级别上，天津和上海同属直辖市，下辖的两个新区行政级别也一一对应，没有什么区别。
级别相同，差别在哪里？
虽然级别一样，同属副省级，但从某些方面来看，浦东新区远领先于滨海新区：
首先，经济规模上，在2016年前，滨海新区GDP突破万亿大关，远远高于当时的浦东新区，在当时号称中国第一新区。但到了2016年，天津市GDP总量被重庆市超越的同时，滨海新区GDP也从万亿掉到6654亿，总量被浦东新区超越。也这是从该年起，滨海新区的区位优势和产业结构暴露出了一些问题：
从区位优势来看，滨海新区接河北、辽宁、渤海湾、山东黄河三角洲，配套不如浦东所接的苏南地区。再者，滨海新区距离天津市区有40公里的路程，基本相当于另一个城市了，难以依托天津市区的资源；反观浦东新区，位于上海市市中心腹地，与杨浦区、徐汇区、黄浦区毗邻，能很好地借助市中区资源。
从交通来看，滨海新区依附海河、浦东新区依附黄浦江，水路较为发达，不分伯仲。但是，滨海新区距离天津市区较远，地铁也不多，与市中心联系并不紧密；反观浦东，地铁网密布，从浦东到徐汇、杨浦、黄埔、静安并不难，交往频繁。
从产业结构来看，滨海新区在人才、教育、医疗等方面远不及浦东，更多的是依托港口发展制造业，蓝领、操作工居多，第三产业还有待开发，同时如何从天津市中区吸引更多的高素质人才到滨海新区就业、落户也值得深入研究一下；而浦东新区教育、医疗条件基本与市中无差别，毕竟浦东浦西只隔着一条江，吸引高层次人才是没有问题的，这也就是为什么浦东企业总部多、金领白领多、高素质人才多的原因。如果把两个新区比作两个城市，滨海新区类似于慕尼黑，制造业发达，还有很大经济转型、经济升级的空间，毕竟不能对不起“新区”二字；浦东新区类似于纽约，第三产业发达。
滨海新区
陆家嘴
其实两个新区未来的发展前景和发展潜力也可见一斑，从观念和思想的角度来看，上海是国际化大都市，更多的是按照国际惯例办事，机关单位更倾向于“服务型”，而天津地处北方，相对来说较为保守，裙带、官本位的思想还是存在的，创新能力不足。
再者，天津这个区位上还有一个毗邻的北京，资源和对人才的吸引能力都强于天津，更强于滨海新区；而上海这个区位位置上，上海是“老大”，对人才的虹吸作用不是天津能比拟的。
写在最后：
综上来说，滨海新区和浦东新区的行政级别是一样的，都是副省级，但虽被赋予副省级城市新区，而且在全国是“唯二”的，单从目前的发展势头、产业结构、配套、人才、医疗、教育等方面来看，浦东新区的发展潜力更大一些，滨海新区应该深刻研讨以下如何与浦东对标了，在产业结构升级等方面还存在大有作为的空间。
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