大家好,浦东新区发改委下属公司相信很多的网友都不是很明白,包括浦东机场比深圳机场还大也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于浦东新区发改委下属公司和浦东机场比深圳机场还大的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!
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湖北的长江新区有可能会获批复吗
长江新区在2017年初起草规划,9月30日宣布长江新城成立。说明地方政府对新区建设的高度重视和积极规划,相信很快就会定好方案上报国家审批。不久的将来,武汉长江新区将会获得国家级新区的批复,成为居雄安新区之后的又一个获批的国家级新区。
长江新区是姗姗而来,希望可以后来者居上。湛家矶地处长江以北,与武汉青山区隔江相望,距离武汉市中心仅15公里。同武汉三镇的武昌、汉口、汉阳形成互为犄角之势,未来将会形成四镇新格局,再造一个武汉新城。
长江新区的产业定位非常重要。
即不可能像浦东新区那样从金融高度落手;也不能如滨海新区靠央企撑起;不能像南沙新区有着港口的巨大优势;更不可能像雄安新区含着金钥匙诞生。
长江新区只有在重庆两江新区、成都天府新区、南京江北新区等类似新区中寻找主要产业和核心竞争力。
笔者认为长江新区的定位可以在现代制造业和科技产业着手,再形成生产性服务业、商贸业、物流产业以及特殊性金融产业的中高端产业的发展格局。
纵观世界产业发展格局,尤其是科技产业发展格局。从日本科技城筑波、美国的128科技公路,以及深圳华为的产业搬到东莞松山湖。可以很明确地感受到科技产业完全不同于金融产业、高端服务业等产业需要集中在城市的最核心区。科技产业对于相对低成本的城市周边区域是最佳之地,不仅可以从现在的城市扩张中的交通发展解决人才流动问题,又可以通过低成本的资源来获得产业的快速发展。长江新区的地理格局可以提供这种互补优势。
因此,发展科技产业、生物产业等高端产业也是长江新区的较好选择产业之一。但要让新区快速发展,必须牢牢地把握住房地产的可持续发展道路,否则,将变成了名为新区开发,实际是囤地、卖地的短效思维模式。
还有每次读到长江新区总是觉得怪怪的,也说不出一个所以然。即感觉像是李嘉诚的长江集团投资建设的新区,又觉得要从脑子里把上海、南京、合肥、武汉、重庆沿着长江流域主要城市过一遍,仿佛有些沽名钓誉之嫌。名字就是一个虚名,真正用心去打造一个武汉国家级新区,即便叫“湛家矶新区”又有何妨。
当然,无论叫什么都不重要,相信武汉的这个国家级新区一定可以重整雄风。同武汉的经济实力一样,大踏步地进入全国前十强新区行列。
浦东机场比深圳机场还大
浦东机场航站楼面积62.2万平方米,比宝安的45.1万平方米大。
上海浦东国际机场(ShanghaiPudongInternationalAirport,IATA代码:PVG,ICAO代码:ZSPD),位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。
上海浦东国际机场于1999年建成,1999年9月16日一期工程建成通航,2005年3月17日第二跑道正式启用,2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用,2015年3月28日第四跑道正式启用。
根据2017年11月官网信息显示,浦东机场有两座航站楼和三个货运区,总面积82.4万平方米,有218个机位,其中135个客机位。拥有跑道四条,分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。截至2016年底,浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务,全货机通航31个国家、112个通航点,每周全货机起降近1000架次。
2019年,浦东机场年旅客吞吐量7615.34万人次,年货邮吞吐量363.56万吨,年起降航班511846架次。截至2017年底,已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班,浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。
深圳宝安国际机场(ShenzhenBao'anInternationalAirport,IATA:SZX,ICAO:ZGSZ),位于中国深圳市宝安区、珠江口东岸,地理坐标为东经113°49°、北纬22°36°,距离深圳市区32公里,为4F级民用运输机场,是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。
深圳机场于1991年10月正式通航。2001年9月18日,深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。2006年6月15日,飞行区扩建工程取得国家发改委批复。2011年7月26日,深圳机场第二跑道正式启用。
根据2017年8月机场官网信息显示,机场共有飞行区面积770万平方米,航站楼面积45.1万平米,机场货仓面积166万平方米;新航站楼占地19.5万平方米,共有停机坪199个(廊桥机位62个);共有2条跑道,其中第二跑道长3800米、宽60米;航线总数188条,其中,国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条;通航城市139个,其中国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个。
2003年,机场旅客年吞吐量首次突破1000万人次。2015年,机场货邮吞吐量首次突破100万吨。2018年深圳机场迎送旅客4934.9万人次,同比增长8.2%,货邮吞吐量121.9万吨、起降航班35.6万架次。
2018年5月,深圳宝安国际机场获“世界十大美丽机场”桂冠。2019年吞吐量全国排名第五。
2020年7月17日中午,釜山航空BX319航班从韩国首尔顺利飞抵深圳宝安国际机场,这标志着深圳机场国际定期客运航班正式开始恢复。
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