大家好，浦东新区财政超杭州相信很多的网友都不是很明白，包括浦东大还是浦西大也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于浦东新区财政超杭州和浦东大还是浦西大的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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浦东大还是浦西大
浦东至开发后，比浦西大多了，浦东新区具备了开放的多种模一式，新型的商业，金融己初步形成规模，一个崭新的浦东新区模一式己经形成。浦东机场是一个国际机场，接待着世界各国的朋友，每一二分钟就有一架次航班进出，浦东也成为了世界经济文化的中心。
上海浦东开发区和经济特区的区别
浦东开发开放之初曾遇到一个起名的问题，黄浦江东面的那块土地应该叫什么呢？过去中国领导人也曾为在南方边陲的特殊经济区域取名而绞尽脑汁，最后一锤定音：叫特区。此后，在中华人民共和国的版图上有了深圳、珠海、汕头、厦门和海南五个经济特区。那么浦东，还叫经济特区吗？
“后来，我们想清楚了，浦东不搞‘特区’，搞‘新区’。”曾为上海市政府发展研究中心主任，参与了20世纪80年代以来上海历次重大规划、改革出台的王战这样解释，“新区和经济特区不同，经济特区有强大的资源吸入功能，就像核聚变，而浦东是核裂变，要释放能量。”
叫“新区”不叫“特区”，是基于对当时国情、市情实事求是的判断，才做出的决策。名称不一样的背后，浦东也走出了不同的发展模式。
不搞“特区”，意味着浦东开发开放不倚重国家给予的特殊政策，而是依靠自主改革、自费改革的“双自改革”。“浦东没有问中央要钱，没有向国家要财政优惠政策，而是采取了新思路、新理念和新发展方式，通过中国特色社会主义制度优势，把国有和集体所有土地从无偿划拨变成使用权的有偿转让，使得三十年前的一片农地变成了全世界最漂亮的一片城区。”
副省级市宁波在经济上，十年内能超越省会杭州吗
宁波市与杭州市经济上的差距，目前主要是在经济总量上，而人均GDP、城乡居民人均收入、人均财政收入等主要指标都是比较相近，差距不大。而宁波市农业GDP、工业GDP总量、海关关税收入、国际贸易进出口总额已经超过杭州市，宁波市经济总量低于杭州市主要是在服务业GDP总量低于杭州市。由于杭州市常住人口总量比宁波多数百万，区域面积比宁波大约多七千平方千米，使杭州社会消费产生的GDP、信息产业、金融服务业产生的GDP均高于宁波市，加之省会城市省级机关、省级金融机构集聚和高校科研院所集聚及房地产业与旅游业优势，使宁波市的服务业GDP总量与杭州差距约在2000多亿元。宁波与杭州两城市都是副省级城市、全国历史文化名城、全国文明城市、全国自主创新综合示范城市、中国最具幸福感城市和具有地方立法权的‘‘较大市’’，也是‘‘双城记’’中互学互鉴、不断谱写共贏发展新篇章的兄弟城市。宁波市实体经济实力和经济国际化程度远大于杭州市，宁波作为全国五个计划单列市之一，具有省一级经济管理权限和八千多平方千米的海洋经济发展潜力与世界第一的国际深水海港物流优势是杭州市所没有的。但这既是宁波优势又是短板所在，在国际经济发展低迷时经济外向度太高对国际市场依懒太强并不是好事，因此前几年宁波市国际贸易进出口总量增长与全国一样都不是很快。随着2017年以来世界经济形势特别是美国经济形势好转，宁波市企业的国际贸易有较大幅度增长。宁波市经济总量超过杭州不仅是时间问题和城市发展重大战略选择问题，更需要富有前瞻性重大战略使命担当的决策者带领全市人民持之以恒地埋头苦干实干、努力追干。之所以有此自信主要在于宁波市的发展潜力、对各类资源生产要素集聚利用效率和可持续发展能力远大于杭州市。关键在于对人才资源、对金融资本的竞争抢夺与科技创新上哪个城市占有先机与优势。宁波人重教育善经商讲诚信的历史传承使宁波的金融生态安全和社会资金投资效益与产出率远超杭州市和全国各大城市。可以预言，宁波市对金融资本、人力资源利用总量超过杭州之日便是经济总量超过杭州之时。在城市重大战略选择上，宁波市应集中力量举全市之力解决城市对外远程交通（航空、高铁）发展瓶颈及偏于一偶被边缘化问题，特别是要加快建设沿海高铁‘’通苏嘉甬线‘’沪嘉甬杭州湾跨海大桥和直通上海浦东的沪甬城际高速轨道交通线及沪甬城际杭州湾跨海（公铁两用大桥）超级高速复线，加快扩建宁波栎社4F级国际机场，拓展更多国际国内航线航班，加快建设甬金义甬舟大通道直接沪昆高铁线和泛亚铁路线，使宁波舟山港成为亚欧铁路海铁联运东方桥头堡，‘’一带一路‘’东方始发港，尽早尽快落实国务院批复赋予宁波市中国综合交通特大枢纽城市、长三角南翼经济中心城市地位建设，尽早落实长三角区域一体化国家战略，尽快与上海实现同城一体化、沪甬城际上下班通勤便捷化、上下游产业链配套化、高层次人才世界级企业集聚化、城市功能分工精细化、城市公共服务智能化（公交地铁、异地医疗结算、文化旅游、养老服务一卡通）、空港海港重大基础设施共享一体化。城市发展不仅有其自身客观规律，更是一座城市对物流、客流、人才流、资金流、科技流、信息流等生产生活要素资源的充分顺畅流动，有效配置、集聚利用和倍速增值与强大辐射带动发展的结果，全球沿海100公里内6个世界级特大型都市群形成发展的实证经验和客观发展历程都是如此规律使然。宁波市发展前景无限美好，更需要实干实干再实干，努力努力再努力！
上海奉贤可能成为第二个浦东吗
奉贤肯定不能成为第二个浦东，但完全可以成为第一个浦南。
奉贤位于东海与黄浦江之间，地理位置优越。靠海靠江，除了浦东，没有第二个。奉贤海岸线较长，沿黄浦江长度也足够长，只是因为不靠近市区，同时因为交通等原因，发展较为缓慢，但最关键的因素有两点，一是规划的视野与格局，二是小富即安的心态。
1、规划的视野与格局
奉贤离市区较远，尽管与浦东接壤，但所接壤的部分并没有较好的规划，这是发展的瓶颈。（1）它离市区最近的街道或者镇在西渡，西渡毗邻闵行交大与紫竹园区，完全可以规划承接交大与紫竹园区的生活与科技配套，打通A4收费的壁垒，从金都过桥西渡落地免费，这样从闵行或紫竹过来的人口就会增加很多。打造西渡优良的生活社区，引进高端的K12教育资源与学校，这样西渡的发展就可以起步。
（2）南端海湾，有良好的海岸线和上海最大的人工沙滩，旅游与休闲产业可以重点打造。同时拥有海湾大学城，创业类完全有可能，但为啥还是起不来呢？原因在于人员没办法落地，没办法聚居生存，没有良好的生存环境又谈何创业。如果真要做，首先要能够吸引海湾四校教师落地，而要实现这点，靠的是好的K12教育资源，好的医疗条件，好的生活设施，如果这些可以引进，那么老师安居乐业，不用再市区与郊区奔波，那么就可以腾出精力创业，学生毕业也可以留在本地
（3）东部毗邻浦东，对接张江而不是临港。临港侧重与航海、制造、大飞机，本不是经济或者创造力活跃的群体，而奉贤偏偏就是考虑这些，可见考虑的角度有问题。张江具有丰富的具有足够活跃度的电子信息、生物医药，奉贤要做的不用跟张江抢，而是要共赢。你有产业，我有土地，你有科技，我有住宅。张江的房地产价格很高。很多人生活压力大，为何不在奉贤买房呢？交通打通，优质教育与医疗资源引入，会吸引很多人入驻，自然就可以形成较好居住条件，人来了，做事情就更容易了。
再说说现在的布局，奉贤新城、奉城、海湾，都是靠自身规划而没有顺应人的工作生活倾向，试想，除非你很有钱，否则又如何发展区域经济呢？
对于第二点，我不再讲了，容易引起误解！
苏州昆山和杭州萧山，谁的综合实力更强
苏州昆山和杭州萧山，谁的综合实力更强？昆山和萧山分别是苏杭两市的最强区县，我的观点，两强对决，杭州萧山比不上苏州昆山，理由如下：
1，萧山比昆山多几乎一倍的面积，人口却只有昆山的三分之二不到，大家都是平原水乡，人口聚集的吸引力，萧山就不如昆山。
2，昆山的gdp比萧山高一倍还不止，可能有人会说昆山只有gdp，但是数据显示杭州与苏州的gdp平均国税率都是13%，意味着萧山昆山企业的盈利水平相当，gdp高的一方利润当然也高。一般而言利润高的相对待遇也会高。
不要说什么，前几年萧山工业调整，昆山也调整，富士康系几乎整个干掉了，可昆山的gdp始终稳稳超3000亿，因为昆山引进了上海大量的现代服务业和金融后台服务，光一个花桥现代金融服务，排名起码全国前三。调整的结果，昆山把萧山越拉越远，说明昆山的腾笼换鸟策略，执行的更完美。
3，萧山的人文吸引不如昆山，周庄锦溪甪直水乡，阳澄湖物产，百戏之祖无论哪一个放在全国，都是响当当的知名品牌，只看到上海和全国各地的人每年去昆山旅游，去萧山干嘛？吃萝卜干吗？
4，昆山交通比萧山更为便捷。昆山处于京沪，沪宁大动脉，上海95%的高铁动车，都要在昆山停，高铁上，昆山完胜萧山。至于机场昆山确实没有，可是萧山比昆山的面积几乎大了一倍，昆山离上海虹桥机场的距离，近的十几20公里远的也不过三四十，这意味着萧山几乎有一半的人去机场，并不比昆山去虹桥方便，更不用说虹桥与萧山谁的班次更密？
5，昆山背后大哥更多，萧山的背后是杭州，昆山的背后是苏州和上海，昆山的地铁直通迪斯尼，就全世界而言知道杭州的都不如知道迪斯尼的，人家坐地铁去迪斯尼，一看地铁这头米老鼠，那头就是花桥，花桥哪里？昆山!萧山把杭州大腿，昆山当然就可以把上海大腿。谁的大腿更粗？不言而喻！
苏州昆山和杭州萧山，谁的综合实力更强？我认为萧山也就在自己省内做做老大就可以了，包括昆山在内的苏南几个县，虽然面积比萧山小的多，但实力个个劲爆，和华夏第一县比，不是自取其辱么？
对此观点你有异议吗？
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