大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下浦东新区发改委领导班子的问题，以及和湖北的长江新区有可能会获批复吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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济南最近划出的黄河新区到底有没有发展前景
[cp]为什么不看好黄河北
济南北跨被媒体炒的热火朝天，好像今天的黄河北就是明天的浦东。作为一个过来人，我想对此吹一吹冷风，让大家冷静一下。
济南北跨说了20年了，为什么没跨过去，是有深层的原因的，明白人都知道：
一是济南北部有展宽区，为什么叫展宽区？展宽区的实际含义是一旦黄河发大水，展宽区将是济南区域黄河水的泄洪区。虽然后来因小浪底等水库的兴建，国家取消了展宽区，但是一旦出现全流域性的大水，呵呵。
二是黄河北在建邦大桥以北规划的是新材料园、化工产业园，目前园区的生产和拓展仍在进行，且已经成为天桥区的明星项目。在这里待过的人都知道，每次西北风刮起的时候，整个桑梓店、大桥，半个泺口的味道，那个呵呵。
三是大家都知道黄河北的水是咸的，属于盐碱，于是希望黄河北深处地下能有矿泉，实际是黄河以北是一个煤矿，品位较低的煤矿，黄河以北200-300米是石灰岩，相关单位在此打过一口井，250米的时候再也钻不下去了，对水质化验矿化度达到了8000。说明一下海水的矿化度大约是30000。该单位用了四层过滤加水质软化勉强达到饮用水标准，成本是自来水的两倍。
就房地产而言，北跨的市政配套在哪里？北跨的生活配套有什么？北跨的生活成本有多高？北跨有自己的优势，那就是产业北跨，而居住北跨则是伪命题。
忽悠可以，但不要被忽悠了就行。[/cp]
湖北的长江新区有可能会获批复吗
长江新区在2017年初起草规划，9月30日宣布长江新城成立。说明地方政府对新区建设的高度重视和积极规划，相信很快就会定好方案上报国家审批。不久的将来，武汉长江新区将会获得国家级新区的批复，成为居雄安新区之后的又一个获批的国家级新区。
长江新区是姗姗而来，希望可以后来者居上。湛家矶地处长江以北，与武汉青山区隔江相望，距离武汉市中心仅15公里。同武汉三镇的武昌、汉口、汉阳形成互为犄角之势，未来将会形成四镇新格局，再造一个武汉新城。
长江新区的产业定位非常重要。
即不可能像浦东新区那样从金融高度落手；也不能如滨海新区靠央企撑起；不能像南沙新区有着港口的巨大优势；更不可能像雄安新区含着金钥匙诞生。
长江新区只有在重庆两江新区、成都天府新区、南京江北新区等类似新区中寻找主要产业和核心竞争力。
笔者认为长江新区的定位可以在现代制造业和科技产业着手，再形成生产性服务业、商贸业、物流产业以及特殊性金融产业的中高端产业的发展格局。
纵观世界产业发展格局，尤其是科技产业发展格局。从日本科技城筑波、美国的128科技公路，以及深圳华为的产业搬到东莞松山湖。可以很明确地感受到科技产业完全不同于金融产业、高端服务业等产业需要集中在城市的最核心区。科技产业对于相对低成本的城市周边区域是最佳之地，不仅可以从现在的城市扩张中的交通发展解决人才流动问题，又可以通过低成本的资源来获得产业的快速发展。长江新区的地理格局可以提供这种互补优势。
因此，发展科技产业、生物产业等高端产业也是长江新区的较好选择产业之一。但要让新区快速发展，必须牢牢地把握住房地产的可持续发展道路，否则，将变成了名为新区开发，实际是囤地、卖地的短效思维模式。
还有每次读到长江新区总是觉得怪怪的，也说不出一个所以然。即感觉像是李嘉诚的长江集团投资建设的新区，又觉得要从脑子里把上海、南京、合肥、武汉、重庆沿着长江流域主要城市过一遍，仿佛有些沽名钓誉之嫌。名字就是一个虚名，真正用心去打造一个武汉国家级新区，即便叫“湛家矶新区”又有何妨。
当然，无论叫什么都不重要，相信武汉的这个国家级新区一定可以重整雄风。同武汉的经济实力一样，大踏步地进入全国前十强新区行列。
合肥国家级滨湖新区能批得下来吗
感谢邀请，我认为可以批下来。
现在合肥要建立国家级新区，我们首先要了解一下国家级新区的概念和作用！
国家级新区是承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能区。国家级新区是中国于20世纪90年代初期设立的一种新开发开放与改革的大城市区。现在比较出名的国家级新区有浦东新区，滨海新区……等等，这两个新区是比较成功的，给所在城市的经济增长做出了巨大的贡献。
国家级新区的成立或者开发建设属于国家战略，总体发展目标、发展定位等都由国务院统一进行规划和审批，相关特殊优惠政策和权限也是由国务院直接批复，在辖区内实行更加开放和优惠的特殊政策，鼓励新区进行各项制度改革与创新的探索工作。
合肥现在要建立国家级新区我们就要看合肥是否有建设一个新区的必要条件。所以在审批方面国家必然会有全盘充分的考量。
政府需要请国务院各机构进行全面的评估合肥滨湖的各项条件是否满足这个建立国家级新区的需要。
安徽现在在推进合肥都市圈的建设，但是作为主心骨的合肥的发展是比较滞后的，现在建立国家级新区有利于合肥都市圈的发展壮大。
个人认为合肥滨湖地区成为国家级新区是有很多优势的：
第一：现在国家发展迅速，合肥已经被确定为综合性国家科学中心之一，现在设立一个国家级新区可以促进这个目标的发展。
第二：合肥是长三角城市群成员，作为安徽最发达的城市对安徽的经济发展起着至关重要的作用，现在长三角地区重点城市只有合肥最弱，现在这个时候建立滨湖新区可以整合资源提升安徽的实力以便带动整个区域发展，加强长三角城市区域协同发展。
第三：安徽资源丰富，但是合肥产业还很落后，现在成立国家级新区有利于资金和技术流入，引领安徽的发展。
第四：安徽的人才资源还是很充足的，有中科大、合工大、安大等高校，高素质人才充足，各阶层人力资源充沛，符合设立新区的人才要求！
第五：滨湖新区位置在合肥也比较合适，背靠巢湖，风景秀丽，水源充沛，是个发展的好地方，很适合建设成为国家级新区。
……
还有很多就不一一举例了。
总体来讲：我认为合肥现在需要一个新的国家级新区；也有条件建设一个成功的国家级新区；并且最终也会获得国务院的批准，但是时间上面到底是什么时候就不知道了，大概一些政府人士才清楚目前申请的详细情况。
浦东机场比深圳机场还大
浦东机场航站楼面积62.2万平方米，比宝安的45.1万平方米大。
上海浦东国际机场（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。
上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
根据2017年11月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2019年，浦东机场年旅客吞吐量7615.34万人次，年货邮吞吐量363.56万吨，年起降航班511846架次。截至2017年底，已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。
深圳宝安国际机场（ShenzhenBao'anInternationalAirport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中国深圳市宝安区、珠江口东岸，地理坐标为东经113°49°、北纬22°36°，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场，是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。
深圳机场于1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。2006年6月15日，飞行区扩建工程取得国家发改委批复。2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。
根据2017年8月机场官网信息显示，机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米；新航站楼占地19.5万平方米，共有停机坪199个（廊桥机位62个）；共有2条跑道，其中第二跑道长3800米、宽60米；航线总数188条，其中，国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条；通航城市139个，其中国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个。
2003年，机场旅客年吞吐量首次突破1000万人次。2015年，机场货邮吞吐量首次突破100万吨。2018年深圳机场迎送旅客4934.9万人次，同比增长8.2%，货邮吞吐量121.9万吨、起降航班35.6万架次。
2018年5月，深圳宝安国际机场获“世界十大美丽机场”桂冠。2019年吞吐量全国排名第五。
2020年7月17日中午，釜山航空BX319航班从韩国首尔顺利飞抵深圳宝安国际机场，这标志着深圳机场国际定期客运航班正式开始恢复。
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