各位老铁们好，相信很多人对闵行区在上海哪一环都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于闵行区在上海哪一环以及嘉闵高架都属于外环外吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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嘉闵高架都属于外环外吗
嘉闵高架是上海市内一条高架公路，连接嘉定区和闵行区，全长约48公里。从上海城市规划的角度来看，嘉闵高架确实属于外环外，因为它跨越的范围包括了上海市的外环（G1501高速公路）以外的嘉定区和闵行区，且其起点和终点均在外环外地区。此外，在上海“一环十连环”的规划中，嘉闵高架也被划分为外环以外的交通干道之一。因此，综合考虑，可以认为嘉闵高架属于上海的外环外。
重庆市的市中心在哪里
重庆不像是别的城市，虽说也有内环外环之分，但并不像别的城市那样，有一个明显的市中心。对于重庆来说，主城九区各有自己的中心，在这九个中心地带也都是各自发展，很繁华，而且有些区域不只是一个中心区域，有的有一两个，两三个中心区域，毕竟重庆占地面积如此之大。
比如说，渝中区，中心应该是解放碑，但是大坪其实也很繁华，也能算是次中心；南岸区中心应该是南坪，但现在弹子石也发展起来了；江北区观音桥是其中心，但嘉州也开始新建多个商场，看样子也要成为次中心了；沙坪坝区、大渡口区、渝北区、巴南区、北碚区也各自有各自的中心，当然也有次中心，繁华的程度和偏重点也各不相同，相当于说各有特色。
轨交嘉闵线有满足到嘉定人民的日常出行吗
很明显没有！
我们的诉求：轨交嘉闵线的始发站嘉定北站至嘉戬公路站中间段澄浏公路沿线新增一站点，以利于附近大局居民出行！嘉闵线从嘉定至闵行，途中经过许多大型居住社区，是虹桥商务区辐射长三角地区的重要连接线路，也是上海构建长三角城市群的重要一环，对嘉定的产业集聚，宝山的产业升级换代，都有着极其重要的意义，我们百姓也是翘首期盼。但最新嘉闵线规划显示，从嘉定北站到嘉戬公路站两个站点之间沿线，长达7.5公里（百度地图）竟然没有设置站点，这给我们胜竹路澄浏公路沿线十几万居民的出行带来极大的不便，更为重要的是，这将极大地延缓嘉定东北一线徐行广大区域，乃至整个嘉定区的高效率、高质量快速发展。为此，特恳请政府切实为民着想，在嘉闵线嘉定北站到嘉戟公路站中间增设站点，以急人民之所急，想人民之所想，利人民之所利，事人民之所事！具体增设站点的理由如下：1.两个站点距离太长：嘉定北到嘉戟公路沿嘉闵线共7.5公里（百度地图），相对于此线路上其他站点的距离，此处的站点规划实在太不合理；2.辐射人口众多：胜竹路澄浏公路小区众多，包括，佳兆业，水岸雅苑，禹洲丁香里，旭辉锦亭，嘉房景悦名苑，盛创企业家园。大成明庭，新城枫景，徐行社区，新众花园等等39个以上（高德地图胜竹东路澄浏公路2公里小区统计结果）；3.与嘉定区产城融合的道路规划不符：胜竹路澄浏公路毗邻中电科电子研究所、中国科学院上海应用物理研究所、中国工程物理研究院激光聚变研究中心(九院八所)、盛创企业家园，上海工业大学……。几万的科技民众出行困难，怎么留住人才？怎么留住产业？怎么高质量发展4.工程合理性：从线路走向上看胜竹路和澄浏公路交接处存在一个转弯，列车行径此处必须减速，因此在拐弯之前或者之后设站从工程上也是合理的；5.学生的出行带来不便：即将搬迁的大众工业学校学生出行带来极大不便。任何城市、区域发展的核心是人才，嘉定要想继续吸引并留住人环境必须宜业宜居，要宜业宜居必须交通先行，明明已有轨交经过，却不在大型居住区设置站点是对国家资源的极大浪费，更让人民群众失望寒心，缺乏前瞻性和科学性更与上海这座世界级发达城市的目标不相符合。希望您能傾听我们的心声，切实解决我们徐行地区人民的实际困难，让我们徐行的未来更美好更便利，这样自然而然会不断吸引各类人才聚集。殷切希望政府领导能高度重视，予以解决为盼。
奉贤区属于浦东浦西
奉贤区属于上海市，位于上海市的南部。奉贤区东部与浦东新区接壤，西部与金山区和松江区毗邻，南部临杭州湾，北部与闵行区隔黄浦江相望。因为奉贤区位于黄浦江南岸，所以可以说既属于浦东，也属于浦西。但是一般来说，奉贤区被划分到浦东新区的行政管辖范围内。
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