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本文目录
- 中铁上海八大枢纽站是哪几个站
- 肥东合肥上海产业园什么时候动工
- 五一要到了，我在上海闵行区，谁知道三天假期去哪里比较好呢
- 上海松江区在合肥的南面还是北面
- 上海市道路命名几乎所有省级行政区都有命名，为什么唯独没有安徽路
- 合肥到上海闵行的动车价格是多少
中铁上海八大枢纽站是哪几个站
既有上海铁路枢纽有京沪、沪昆两大干线引入，并有南何、何杨、北杨、金山、闵行、吴泾6条支线，共有车站35个，其中设有上海、上海南、上海虹桥三个特大型客运站，南翔、北郊、桃浦、上海西、杨浦、芦潮港、金卫西7个货运站，以及上海、光新路、新龙华等客技站。
肥东合肥上海产业园什么时候动工
感谢邀请。这个是不久前的规划，具体动工还需要政府的细致规划，从这个项目提出到正式获批经历了不到半年，我们可以看到政府工作效率，也能预测到这个产业园开工也会很快的。我们可以先来认识一下这个产业园，看看它未来的发展。
肥东产业园背景
2017年9月，安徽省人民政府正式批复同意安徽合肥商贸物流开发区加挂“合肥上海产业园”牌子。希望复制上海莘庄工业区的成功经验，学习上海自贸区的管理理念。
未来将建成全国性综合商贸物流中心与国家跨境电子商务综合试验区。
2018年2月2日，合肥上海产业园与上海保税区域协会签订合作协议。同时签订绿地健康城、中国燃气多能互补综合能源供应项目、鲜丰水果华中区域总部项目等项目入园协议，累计总投资超过200亿元。
目前园区入驻企业400余家，包括世界500强普洛斯物流园、传化信实公路港、永辉华东物流园等超亿元项目40余个。已签约或达成投资意向的项目有20多个，总投资超500亿元，其中包括华夏幸福机器人小镇、牌坊民族特色小镇、撮镇VR小镇等重特大项目。
上海还有三所高校提出要与肥东合作，可能设立校区。
肥东的地理优势
肥东是合肥融入长三角桥头堡。
自国家实施长江经济带和“一带一路”战略，明确提出合肥是长三角城市群三大副中心之一和国际化都市区。合肥一直积极融入长三角，推进长三角一体化。而肥东的合肥上海产业园位于合肥市的几何中心位置，是融入长三角、对接苏浙沪的桥头堡，长三角连接中西部的“必经地”。另外，上海合肥双城全面战略合作，肥东也是首当其冲。
肥东一直实施“产业强县”战略，曾获“中国县域产业集群竞争力100强单位”。2017年12月初，肥东县政府发布建设“中国制造2025”试点示范城市计划。
所以，不管是经济发展，还是周围的房价都会有迅速发展，肥东人民也可以享受到发展的成果。
五一要到了，我在上海闵行区，谁知道三天假期去哪里比较好呢
三天，浙西的天目山，台州的天台，仙居，温岭，雁荡山。丽水的缙云。苏南的太湖，苏中的溱湖，泰州，南通，吕泗。苏北的扬州，淮安，连云港。安徽的合肥巢湖，三河，宣城，径县，广德，皖北的蚌埠，五河，凤阳。这几个地方，人不算多，物价不算高，风景很多，很好，历史古迹多，吃的山产，湖鲜，海鲜，特色小吃又多又新鲜。选择某个小城，不飞速转移，静心玩三天，散散漫慢吃三天。应是好体验。
上海松江区在合肥的南面还是北面
上海松江区位于合肥的东面。
松江区位于上海市西南部，黄浦江上游，东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤。区境南北长约24千米，东西宽约25千米。
松江区总面积605.64平方千米，下辖6个街道、11个镇：、永丰街道、方松街道、中山街道、广富林街道、九里亭街道、泗泾镇、佘山镇、车墩镇、新桥镇、洞泾镇、九亭镇、泖港镇、石湖荡镇、新浜镇、叶榭镇、小昆山镇。
上海市道路命名几乎所有省级行政区都有命名，为什么唯独没有安徽路
不仅仅是没有安徽路，上海同样没有内蒙古路与河北路。
上海是中国最大的城市，不过上海的历史并不算太久，事实上直到晚清时代才在列强的侵染之下正式开埠，凭借着地理位置的优势而迅速发展起来，成为了当时远东著名的大都会。
原本，上海的路名是由外国人取定，但仅仅限于中心城域的外国人聚集之地，随着上海城市规模的不断扩大，上海开始为新开拓的城区的道路进行命名，而当时主要的命名原则，就是南北纵向的道路使用各地的城市名，而东西横向的用各省区的名字。
与此同时，上世纪中叶，上海逐渐收回租界之后，开始将原本外国人取的路名纷纷改成本土的地名，出现了一批新的路名。
近百年的岁月，使得上海发展成为了一座规模空前的超级城市，而上海纷繁复杂的道路，也用掉了全国大多数地方的地名，只不过，也有些省区的名字，在上海的路名中是看不到的，比如内蒙古路、河北路与安徽路。
没有内蒙古路的原因很简单，因为上海开始给路命名的时候，并没有“内蒙古”这样的概念，当时依旧将漠南与漠北蒙古合称为“蒙古”，所以，虽然上海没有内蒙古路，但依旧有蒙古路。
至于河北路，上海的崇明的确有一条名字叫“河北路”的路，但是这个河北与现在的河北省根本没关系，因为这条路定名的时候，只有直隶而无河北，崇明岛的河北路，其名来源于其的确位于当地一条河流的北边，所以定名河北路。
而至于上海没有安徽路的原因，就众说纷纭了。
流传最广的，就是因为李鸿章与段祺瑞。
晚清时代，李鸿章组建的淮军曾驻于上海，接受洋人的训练，来对付当时的太平天国，虽然当时的淮军战斗力不低，但表面上大多都穿着破烂，如同乞丐，非常邋遢，使得当地的民众非常嫌弃，认为淮军的存在有碍观瞻。
同时，晚清时的诸多不平等条约，都是李鸿章进行签署，所以李鸿章的名声很不好，上海的民众自然也很不喜欢他。
而北洋时期的皖系军阀段祺瑞也是如此，当时的段祺瑞倚仗日本人的支持驻于上海，其下兵将常常欺男霸女惹是生非，犯下了不少的罪恶，可谓恶名昭彰。
出于对李鸿章还有段祺瑞的憎恶，所以上海民众拒绝用安徽之名来命名上海的道路，然而这种流传甚广的说法，仔细想想就会发现，根本不靠谱。
李鸿章与段祺瑞不止是安徽人，而且是安徽合肥人，上海虽然没有安徽路，却有合肥路，而且合肥路位于原来的卢湾区即如今的黄浦区，乃是上海的主城中心区域，如果当年的上海民众真的因为这个缘故不起安徽路之名，又怎么会将市中心的路名称作合肥路呢。
再者，太平天国时期洪秀全等派兵攻打上海，当时的上海士绅慌乱一片，而李鸿章派去的淮军不仅成功解了上海之围，之后还在上海创办了江南制造总局，极大推动了上海的近现代工业的发展，安徽对于上海，是有很大贡献的。
再者，晚清开始，安徽对于上海的影响力超乎想象，大量徽商聚集上海，上海滩最叫得上座的饭店，几乎都是徽菜馆，而那时也是安徽在上海存在感跟影响力最鼎盛的时期。这种情况之下，若是因为李鸿章和段祺瑞，使得上海没有安徽路，并不可能。
很显然，这个说法根本站不住脚。
再者，事实上上海曾经有过安徽路，在上海图书馆馆藏的1943年的《申报》之中有相关记录，上海在1943到1945年，上海路名大修订之时曾有过安徽路，但上海原本有一条历史更加久远的瑷珲路，在上海话的发音之中，瑷珲与安徽非常酷似，为了避免减少谐音带来的不便，加上瑷珲路存在的时间更久民众更熟悉，所以安徽路设置不久后就被取消了。
而在上海的地方资料中也有记录，安徽路所在原本是洋人的占地，被命名为“敏体尼荫路”，直到后来租界被收回后，上海才开始整合修改地名，将其改成了安徽路，但没多久将其废止，并入了后来的肇周路与西藏南路。
合肥到上海闵行的动车价格是多少
合肥——上海：动车组共21趟
D5468/D5465合肥-上海虹桥16:28-20:013小时33分二等软座156,一等软座188
D5680/D5677合肥-上海虹桥08:03-11:173小时14分二等软座156,一等软座188
D5454/D5451合肥-上海虹桥06:55-10:273小时32分二等软座156,一等软座188
D3070/D3067合肥-上海虹桥19:55-22:593小时4分二等软座156
D3040/D3037合肥-上海虹桥10:50-13:583小时8分二等软座156,一等软座188
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合肥——上海：高速动车共9趟
G7254/G7251合肥-上海19:06-21:592小时53分二等软座205,一等软座302
G7258/G7255合肥-上海19:46-22:412小时55分二等软座205,一等软座302
G7238/G7235合肥-上海14:05-16:582小时53分二等软座205,一等软座302
G7250/G7247合肥-上海17:16-20:152小时59分二等软座205,一等软座302
G7246/G7243合肥-上海15:32-18:312小时59分二等软座205,一等软座302
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